Sinds kort in het bezit van de elektrische fiets Keola Texel Nexus 8, met gesloten kettingkast en trommelrem in het achterwiel. De rij-eigenschappen zijn natuurlijk vergelijkbaar cq het zelfde als van de Keola Texel Nexus 7. Het is een goede degelijke fiets. Fietst heerlijk en is zeer stabiel. Bedrading keurig in het frame weggewerkt. Een prima fiets voor een prima prijs. Net de eerste service beurt achter de rug. Bellen en een afspraak maken en de service bus komt aan huis. De klant wordt keurig geholpen. De accu heeft een accesradius van circa 40 a 50 km, naar gelang de trap intentie. dit zou verbetert kunnen worden naar een gemiddelde accesradius van rond de 70 km. Een 2e accu is daarom raadzaam, prijs 250 euro.

Ik ben in het bezit van de zelfde fiets een prima fiets met een zeer goede sevice
Ik ben het niet helemaal eens met de afstand die je met de accu kunt rijden, ik heb laadst 52 km afgelegt met de fiets met wind tegen de laadste km en de lampjes waren voor 2 keer leeg van de vier, dus op zijn minst een accesradius van circa 60 km is toch wel beter op zijn plaats.
Hij fietst perfect en is ook zeer aan te bevelen 
,Een 2e accu is wel aan te bevelen.

wij , mijn vrouw en ik rijden nu een klein jaar met de Keola Texel, beide een dames model. Wij halen in stand 2 rond de 70 k/m in vlak terrein . , in stand 1 wel 90 maar dat schiet niet erg op. Verder zijn we zeer tevreden over de fietsen en ook de service was goed toen we die nodig hadden, het bleek dat de banden steeds zacht waren en om de andere dag pompen , fiets terug naar Gorichem en andere banden , zonder kosten. We kregen toen 1 week de fietsen vrijblijvend om te proberen, wie doet dat ??? we waren gelijk verkocht en de fietsen gingen niet meer terug. Het probleem met de 2de accu is het gewicht wat je mee moet sjouwen.

Wij, mijn vrouw en ik, rijden beide op de KEOLA TEXEL met naaf versnelling.
Een geweldig goede fiets, degelijk en netjes afgewerkt. Fijn personeel waar je het idee bij krijg, die hebben er verstand van, vooral de fietsenmaker werkt met hart en ziel bij dit bedrijf.

We zijn al in het bezit van het tweede stel Keola Fietsen Eerste serie was slecht. Veel materiaal fouten en slechte banden.Gel zadel ging kapot
Achterkant van de batterijen is erg zwak en brak ook bij de tweede serie. Gillende remblokken.
Ook bij de tweede serie.
Bij een van de fietsen was een slechte binnenband gemonteerd wat resulteerde in een klapband bij de eerste rit. Beide fietsen van de eerste serie zijn welk vervangen door de Nexus 8 serie. Bij een fiets condensator kapot, wel kostenloos vervangen.
We moesten telkens de fietsen maar zelf naar Gorinchem brengen vanwege onderbezetting personeel. Het zo royaal aangeboden busje en gratis onderhoudsbeurd is wel uitgevoerd maar niet aan huis zoals beloofd.
Fietsenmaker monteert slordig af. Boutjes van de spatborden rolden al na enkele weken over straat. Delen van kettingkast zwak. Nexuskabel schoot uit zijn positie: kabel zat fout gemonteerd.

Dus uiteindelijk zijn de fietsen van de eerste serie wel vervangen, maar overtuigend is het allemaal niet. Accus zitten bij verwijdering erg vast. Dus opnieuw kans op breuk. Blanke lak van de fiets erg gevoelig voor beschadigingen. Kabels van de voorrem regelmatig in de knel door frictie met de koplamp waardoor de kabel steeds uit zijn positie schiet. Moertjes om spaken af te stellen oxideren nu al.

*
h2). Hier een aanvulling op mijn eerdere ervaring met de Kaola Texel Nexus 7. De fiets op zich doet het geweldig. Wat minder is, is de service verlening van Kaola BV. Na eerst in december 2010 een Kaola voor mijn vrouw te hebben aangeschaft, heb ik zelf ook een dames model in mei 2011 aangeschaft. Rond februari 2011 werd op locatie, dus thuis, nog service verleend aan de Kaola van mijn vrouw. Nu in september 2011 was de fiets van mijn aan de beurt voor een 1ste service beurt. Na met Kaola te hebben gebeld voor een afspraan op lacatie, dus thuis, werd mij medegedeeld, dat deze service niet meer werd verleend. Als ik de service wenste dan moest ik naar Gorkum komen. Ook voor reparaties wordt geen uitzondering meer gemaakt door Kaola en ben je verplicht om de reparatie in Gorkum te laten uitvoeren. Alles is te duur geworden zijden ze. Bij de levering van mijn fiets in mei 2011 is met geen woord gerept, dat er geen service meer op lacatie, dus thuis adres, wordt verzorgt. Het kan bij de aanschaf van een E-bike bij Kaola BV weleens de doorslag kunnen geven om daar geen E-bike aan te schaffen.Wel wordt de mogelijkheid geboden om kleine reparaties bij een rijwielhandelaar in je eigen woonplaats te laten uitvoeren. Maar informeer eerst naar de prijs voordat je accoord gaat met reparatie, daar Kaola daarin heel vervelend kan zijn. Hier blijkt maar weer uit, dat het kopen van de Kaola*
oppassen is geworden. Aller aardigst als je koopt, wat minder vriendelijk als je een probleem aan je fiets hebt of een 1 ste service beurt. Ik eindig met de woorden, de Kaola fiets s in zijn prijsklasse een degelijke goede E-bike, maar de service is zwaar pet geworden, dus kijk eerst goed in de ronte in u eigen woonplaats, voordat u een Kaola aanschaft. Mijn 2de E-bike zal ik zeker niet meer bij Kaola aanschaffen i.v.m. de zeer slechte service.

Mijn vrouw heeft nu ongeveer 18 maanden een Keola Texel. Bevalt goed, maar is natuurlijk niet te vergelijken met een Koga van 3000,00 euro. De remmen zijn wat licht uitgevoerd om maar eens wat te noemen. Het werkt prima hoor, maar het is allemaal budget materiaal. Maar daar is de prijs ook naar.

Gelukkig heeft onze zoon een paar jaar bij een fietsenmaker gewerkt, dus de kleine dingen, dat is alles behalve de elektra en motor, doet hij. Hij heeft al die tijd alleen nog maar de remmen gesteld en een achterband vervangen. Die begon lelijk te scheuren, dus gelijk maar een ‘goede’ band omgelegd. Deze band houdt in ieder geval de lucht langer vast dan de originele, die moet je inderdaad elke 2 weken (minimaal) oppompen.

Pas had ze wel een probleem, ondersteuning haperde en viel tenslotte helemaal uit. Ik heb de oorzaak gevonden, zekeringhouder kapot. Deze houder zit naast de aansluitkabel op de batterij. Dat was balen, een nieuwe batterij kost toch 250,00 euro. Wij wonen in Gorinchem, dus maar een langs gegaan bij de werkplaats.

De monteur had nog een oude batterij liggen en heeft de zekeringhouder daar afgehaald en op de batterij van onze fiets gemonteerd; dat is dus de gehele voorkant van de batterij waarbij het nodige soldeerwerk komt kijken. Kosten: NUL euro. Prima service dus.

Wat het rijden betreft: als wij samen gaan, ik rijd zelf op een scootmobiel, dan houdt de fiets het prima vol. We weten niet wat het max is van de fiets, wij houden het bij 40 km voor gezien. Als de fiets zonder stroom staat kan deze nog worden gebruikt, bij mijn scoot is dat wel anders, ik heb dan echt een probleem. We houden het dus veilig en vinden 40 km genoeg.

Wij, mijn man en ik, hebben onze fietsen in juni 2011 gekocht bij Keola in Gorinchem. Toen werd ons al meegedeeld dat de servicebus niet meer aan huis komt, omdat ze het te druk hebben. Er zijn zoveel mensen met deze fiets door het hele land, zodat ze het niet meer kunnen bolwerken.
Wikj zijn zeer tevreden over onze fietsen,. Ook zonder ondersteuning een prima fiets.
Er kan moeiteloos 70 km gereden worden in de 2e stand . Met tegenwind en hellingen is het uiteraard minder.
Het enige nadeel is dat je bij een stoplicht of bij het oversteken van een weg je niet snel over kan steken, omdat je eerst een paar trappen moet geven voordat de ondersteuning aangaat. Maar dat wisten we van te voren. Wij hebben al heel wat kilometers weg met de fietsen en zijn dus zeer tevreden.

In oktober 2011 een Keola Texel Nexus 7 5S met Shimano 7 versnellingsnaaf en gesloten kettingkast gekocht. (bovenaan de pagina staat het verkeerde model met derailleur afgebeeld) De belangrijkste reden om voor de Keola te gaan is de 36 volt 10Ah LifePo4 accu. Deze gaat veel langer mee (tot 2000 laadcyclussen) dan een normale Li-Ion of Li-Polymeer accu wiens chemie na een jaar of 3 is uitgewerkt of je hem nou veel of weinig gebruikt en je dan een nieuwe dure accu kan gaan kopen. Als LifePo4 goed behandelt wordt kan deze de fiets overleven!

De fiets heeft een 5 standen ondersteuning en heb de fiets ondertussen flink aan de tand gevoeld en heb inmiddels meer dan 300 kilometer gereden, voornamelijk op stand 5, de hoogste ondersteuning.

De degelijk uitgevoerde fiets is prima afgewerkt en is het zeer stabiele frame van geborsteld aluminium een lust voor het oog. Hij rijdt heerlijk soepel en de ondersteuning werkt navenant. De vijf standen pakken mooi op maar duurt het wel even voordat hij reageert bij het wegrijden. Je moet echt minstens twee keer de pedalen rondtrappen voordat de ondersteuning “inkickt”. Ik vind dit persoonlijk niet zo’n probleem, want ik was hier zo aan gewend en dan houd je er rekening mee. Gewoon altijd in de eerste of tweede versnelling wegrijden en dan opschakelen.

Verder is het verschil tussen de vierde en de vijfde stand van de ondersteuning niet groot, maar die laatste geeft nét even wat meer bij dat dijkje, heuveltje of die stevige wind tegen! Als je de 25km/u nadert wordt de ondersteuning niet abrupt afgebroken zodat je een schokkerig karakter krijgt zoals bij sommige andere elektrische fietsen. De ondersteuning loopt soepel en zeker door tot de 25km/u en alles wat je daarboven wilt moet je zelf “bijtrappen”.

Verder heeft de fiets helaas geen “walkstand”. Wel heeft de fiets een “autostand” waarmee je 5km/u kan fietsen zonder mee te trappen, maar ook daarvoor moet je eerst de trappers eenmalig een paar keer ronddraaien, dus is deze niet geschikt om mee weg te rijden of de fiets bijv. uit de kelder mee omhoog te lopen. Jammer!

Ook heb ik de pedaaltest gedaan waarbij je de fiets volledig het werk kunt laten doen door tijdens het rijden in de eerste versnelling de pedalen een beetje in het rond te bewegen zonder verder kracht te geven en de fiets trekt mijn gewicht van 100kg gewoon voort, net als een snorfiets.

Ook het geluid van de 250 watt Bafang motor valt me reuze mee. Je hoort hem wel iets als je flink optrekt in een hoge stand, het lijkt dan een beetje op het geluid van een lichtlopende fietsdynamo, maar dat geluid valt weg als je op snelheid bent en bij gewoon fietsen hoor je hem niet meer, ook op de hoogste ondersteuning hoor je hem verder niet, tenzij je dus even “berg op” gaat.

Wel zie je de ledjes teruglopen als de fiets even flink moet werken, bij bijvoorbeeld een dijktalud op of flinke tegenwind maar trekt dan weer bij als je weer op vlak terrein fietst. Nog een voordeel tegenover andere merken is dat Keola een realistische actieradius van 45km opgeeft, namelijk een die gebaseerd is op de zwaarste omstandigheden, een “worst case scenario” dus. Het kan dan alleen maar meevallen. En dat klopt, want ik heb verschillende tochten gereden met de hoogste ondersteuning en was de accu na een kilometer of 45 gefietst te hebben nog steeds niet leeg.

Toch wilde ik de minimale actieradius weten en heb een lange tocht gemaakt naar kennissen in een andere plaats met de ondersteuning de hele rit op de hoogste stand, stand 5, inclusief stukken met flinke tegenwind en dijktaludjes op en af. Na een paar uur bij mijn kennissen te zijn geweest de terugtocht aanvangen en pas op 51km begon het laatste rode lampje van de accustatus te knipperen waarna ik de ondersteuning langzaam voelde wegebben. Daarna de ondersteuning uitgezet en laatste kilometers op eigen kracht naar huis gereden. Uitstekende prestatie dus gezien de omstandigheden waaronder de lage temperatuur van 8 graden, mijn gewicht en de spullen (laptop e.d.) die ik ook nog bij me had in de fietstas.

Zonder ondersteuning fietsen is natuurlijk wel zwaarder, maar niet veel zwaarder dan een normale fiets. De motor remt dus niet af. Tip: gebruik de lichtere versnellingen mocht je “leeg” komen te staan. Hierna nog diverse tochten gereden van rond de 40-45km op de hoogste ondersteuning (ik hou nu eenmaal van hard fietsen!) en was de accu nog steeds niet leeg en brandden er nog drie of vier ledjes. Op lagere ondersteuningen moet een actieradius van 80km of meer dus makkelijk haalbaar zijn.

Omdat het gemonteerde Velo Plush gelzadel aan de zachte kant is krijg ik op de lange tochten toch last van wat zadelpijn. Daarom heb ik bij de fietsenmaker een wat harder zadel “op maat” van SQ-Lab gekocht. Omdat de verende zadelpen op de Keola te slap was voor mijn gewicht heb ik ook die vervangen door een exemplaar met een sterkere veer.

Helaas knapte er onlangs een spaak in het achterwiel. Waarschijnlijk omdat die te strak stond. Het gebeurde ook toen de fiets gewoon stil stond in de hal van mijn appartement. Ik hoorde opeens “poiing” en na op onderzoek te zijn geweest zag ik dat er een spaak was geknapt. Omdat ik in Medemblik woon en niet even met de fiets naar Gorinchem kan komen voor reparatie heb ik Keola gebeld en mocht ik de fiets gewoon op hun kosten ter reparatie aanbieden bij mijn lokale fietsenmaker, die de spaak inmiddels netjes heeft vervangen. Prima opgelost!

Ander puntje van kritiek is het display. Wanneer je ‘s avonds fietst wordt je compleet verblind door de felle blauwe ledjes van het display. Jammer dat dat niet gedimd kan worden. Heb het opgelost door tijdens fietsen in het donker mijn duim er op te houden, maar een sok o.i.d. er overheen trekken is wellicht een betere oplossing. Ook is de gebruikte LED-koplamp niet echt sterk. Prima om goed gezien te worden, maar op onverlichte fietspaden zie je in het donker zelf niet zo veel.

Al met al ben ik zeer tevreden over de fiets en is Keola een van de weinige merken die de nieuwe LifePo4 accutechniek gebruikt!

Mijn enthousiasme t.a.v. Keola is ondertussen geheel verdwenen en ben erg teleurgesteld in dit merk.

Ik had nogmaals een aantal mails gestuurd met de vraag wanneer ze het geld gaan overmaken.
Na drie weken kreeg ik eindelijk antwoord en werd er zeer summier op mijn vragen geantwoord maar werd er met geen woord gerept over de spaak reparatie en heb ik tot op vandaag nog steeds het geld (lullige 24 euro) niet mogen ontvangen.

Ik laat het hier verder maar bij, heb geen zin in getouwtrek, maar zal Keola niet meer aanbevelen en zal ook in de toekomst geen fiets meer van dit merk kopen.
Ben verder wel tevreden met de fiets en heb verder ook geen kapotte spaken o.i.d. meer gehad, maar als hun klantvriendelijkheid zo te kort schiet en ze blijkbaar niet geïnteresseerd zijn in hun bestaande klanten en het netjes oplossen van kleine probleempjes ben ik er snel klaar mee.

En terwijl ik volgens mij toch flink wat positieve reclame voor ze heb gemaakt met mijn reviews op deze en andere sites!

Echt heel erg jammer!

Een teleurgestelde Keola Texel 7 5S eigenaar

Ook wij hebben de Keola Texel Nexus 7 gekocht en in gebruik genomen zomer 2011 en met zeer veel genoegen.De accesradius valt ons zeer mee. De fiets fietst perfect en de afwerking is ook keurig. Wij hebben de uitvoering met gesloten kettingkast. Als laatste maar zeker niet het minst belangrijke is de service.
Ook deze is perfect dat alles voor een zeer redelijke prijs.
Voor ons een echte aanrader.

Heb een Keola Texel shimano derraileur. Ben zeer tevreden over de prestaties. Fiets dagelijks 13km naar mijn werk en ‘s middags dezelfde afstand weer terug. Rij altijd op de hoogste ondersteuning en fiets dan zo’n 27km per uur. Wat de actiradius betreft, kan ik net geen 3 dagen op 1 lading rijden. Maar het is dus beslist veel meer als de vermelde 50 km. Heb deze fiets gekocht om niet met de auto naar het werk te hoeven. Met de huidige benzineprijzen heb ik uitgerekend dat de fiets zichzelf met 1,5 jaar heeft terugverdient. Wat de afwerking en toegepaste materialen betreft valt er wel het e.e.a. op te merken. Had ook de eerste rit een klapband. Heb de goedkope chinese banden eraf gegooid en meteen vervangen door schwalbe marathon plus banden. De gemonteerde fieststandaard was voor mijn gevoel te kort en de fiets kon snel omvallen. Dus een goede wat verder uitstaande standaard gemonteerd. Het stuur vond ik ook een ergonomische ramp en niet bij het model van de fiets passen. Dus een sportiever en rechter stuur gemonteerd met ergonomisch handgrepen die speciaal voor de gripshift gemaakt waren. De originele handgrepen waren aan de kant van de gripshift nogal lomp afgezaagd. Heb inmiddels het zadel ook vervangen door een ergonomisch exemplaar. Eindconclusie: Je kunt beter een paar honders euro meer uitgeven voor een beter afgewerkte fiets. Maar misschien ben ik wel erg kritisch. Heb de fiets overigens gekocht via één van de aangesloten dealers. Dus voor de service kan ik gewoon naar die fietsenmaker. Rare was dat ik bij de aflevering ook verzendkosten moest betalen. Maar goed, de service is in ieder geval prima. Ondertussen heb ik al 1500 km afgelegd op de fiets. Heb een rammelend loshangend slot moeten vastmaken en het koplampe anders moeten monteren omdat het iedere keer scheef ging hangen waardoor ook het voorspatbord iedere keer scheef zat. Zat echt heel raar gemonteerd. Wil toch positief afsluiten. Voor de prijs die je er voor betaaldl is het een goede fiets. Zeker de electronica is prima in orde. De accu is ook uitstekend. Beete teflon spray op de aluminium slede en de accur schuift soepel in en uit.