Ik heb een Koga Miyata E-Runner!
Na ca. 75 km hield de trapondersteuning er mee op. Ik kon daarna ruim 10 km over een zandpad terug fietsen naar de camping. Voorwaar geen plezierig ritje.
Je verwacht dan dat Koga service laat zien maar dat is dan verkeerd gedacht. Eerst stuurde Sparta?? een voorwiel met motor terwijl Koga geen model met een motor in het voorwiel heeft. Twee dagen daarna kreeg ik bericht dat Sparta?? een achterwiel moest “spaken”. En dat de fiets ± 4 dagen later waarschijnlijk klaar zou zijn. Of dat zo is moet ik nog afwachten. Ik dacht dat Koga Miyata fietsen met de hand bij Koga Miyata gemaakt werden maar dat blijkt niet zo te zijn. Kennelijk worden Koga Miyata fietsen bij Sparta gemaakt.!!! en of dat dan met de hand gebeurt?????
Persoonlijk heb ik andere ideeën over het begrip SERVICE. Dat schrijf je niet alleen met hoofdletters maar dat voer je ook zo uit. Naar mijn mening is het niet zo interessant dat er aan een nieuwe fiets iets stuk kan gaan. Veel interessanter is het hoe er vervolgens mee omgegaan wordt. Ik heb tot nu toe zes Koga Miyata fietsen gehad en ben daar altijd zeer tevreden over geweest. Drie jaar geleden kocht ik een Koga Miyata Tesla Daar moest een jaar later een nieuw frame voor komen anderhalf jaar later bij ± 5000 km een nieuwe motor waar bijna € 300 bij moest. en ook nog een nieuw klokje voor € 75. Nu kocht ik dus een E-Runner een nieuw begin van een fiets vol ellende??

Zelden heb ik zo’n dom verhaal gelezen als dat van Gerritsen. Hij schrijft “na 75km” enz. Natuurlijk is dan de accu leeg! Stekker in het stopcontact en na enkele uren weer op weg. Dat hij eerst naar de camping moest fietsen zonder trapondersteuning is dan jammer; eigen schuld dikke bult! Dan die verhalen over Sparta; dat noem ik nu maar “luchtfietserij”!
Weet dhr. G wel zeker dat hij een Koga heeft en geen Sparta?

Hierboven op aansluitend moet me toch wel even van het hart dat het in mijn ogen niet de bedoeling van dit forum is om een ander af te zeiken! Dit roept alleen maar meer reactie`s op van anderen zo dus ook van mij.
Als je zo bekrompen bent van geest dat je er vanuit gaat dat iemand niet weet wanneer zijn accu leeg is of dat er een ander probleem met de fiets is qua stroom dan kun je hier beter helemaal niet op kan reageren is mijn mening!
Verder wil ik even verduidelijken dat Koga, Batavus en Sparta allen bij (de) Accell (group) vandaan komen en dus ook allemaal onder andere de Ion technologie gebruiken, dus is het niet echt verrassend en zeker geen luchtfietserij dat hier wat verwarring over ontstaat of kan ontstaan gezien het feit dat ze dezelfde techniek en dus onderdelen (kunnen) gebruiken.

Wij hebben onze Koga’s E-Runner nu enkele weken.

Bij ons gebruik (man ca. 95 kilo, rijdt in ECO stand en vrouw, ca. 65 kilo, rijdt afwisselend in NORMAAL of BOOST) rijden we ca 90 – 110 km op één acculading.

Wat opvalt: actieradius in procenten werkt nauwkeurig, in km slaat nergens op. Voorbeeld, met nog 20% te gaan (komt neer op ca 18 – 20 km) geeft actieradius in km nog 2 (!!!!) km aan.

Een nadeel (tje): zodra de accu is leeggereden stopt ook de km teller er mee. De met lege accu afgelegde afstand etc. wordt niet meer geteld. Wanneer er nog wel stroom in de accu is dan functioneert de teller wel, ook als de ondersteuning is uitgeschakeld.

Een kleine (oplaadbare) batterij in de teller zou een oplossing kunnen zijn.

Sinds april in het bezit van een E-Runner ( hiervoor twee koga’s gehad) en het is fantastisch. Ook al gebruik je geen ondersteuning het rijd uit de kunst. Hebben al aardig wat kilometertjes weg en met de hond achterop een fluitje van een cent. Wat zijn wij blij met deze fietsen vooral mijn man die nogal slechte knieen heeft , daar is het een uitkomst voor . Ik hoop dan ook nog vele kilometers te maken. Een tevrede rijder en rijdster. Ineke

heb mij een E runner herenfiets gekocht heb nu 700 km meegefiets rijdt goed ruim bereik op power 3 loop ik zeker 50-60 km (90 kg) trap graag goed door maar krijg veel weerstand als je een berg afrijd of boven de 28 km /uur voelt aan als hij automatisch remt .
juist tegenslag gehad na 2 keer de fiets op slot te doen breekt mijn sleutel af
en moet nu 2 maand wachten op nieuwe sleutel van trelock valt wel in garantie
en aan de motor kant tandwielen zitten de spaken zo gespannen dat er verf van het motoromhulsel springt daar moet ik nog eens langs de dealer gaan.
anders zeer tevreden van de aankoop.

Wij hebben allebei een Koga Miyata E – runner gekocht in april.Hebben inmiddels al ruim 2000 km gefietst.Het is een genot.We fietsen meestal 70 – 75 km en hebben dan nog genoeg over.Er word wel steeds gesproken dat de moter in het voorwiel zit,maar hij zit toch echt in het achterwiel.wij zijn zeer tevreden.Groetjes

Wij hebben sinds enkele weken een Koga E runner, een dames en een herenmodel. Flinke uitgave van € 6.000,- voor 2 fietsen. Tot op heden zijn we zeer tevreden over deze mooie fietsen. Maar om een reëel review te schrijven zou je eigenlijk ervaring moeten hebben met meerdere fietsen. Wat mij opviel in de bevindingen van andere gebruikers is de gebroken sleutel, hiervan kan ik melden dat dit ons bij de eerste keer de fiets op slot zetten ook overkwam. We wachten nog op de afwikkeling.

Het lijkt mij nuttig om na een gebruikperiode van pakweg 1 jaar nogmaals de bevindingen weer te geven.

Wij zouden graag onze ervaringen van de Koga E runner (dames en heren fiets )willen delen voor mensen die nog twijfelen.

Wij hebben de test gelezen van de consumentenbond daar zijn wij het helemaal mee eens.

Alleen dat je slechts 27 km kan fietsen met een accu.
Is absoluut niet onze ervaring, de afstanden die wij hebben gereden met windkracht 4 tot 6 tegen ca 35 km en ca 35 km wind mee
(variëren van stand 2 en 3)

Hierna hadden wij nog ca 35 % over van de accu capaciteit. Dus 70 +35%= is een kleine 100 km goed te halen.

Zo hebben wij nu 700km met Koga E Runner gefietst met de zelfde ervaring.

Prima
Elke tocht van lange afstand is te doen met een accu en goed gebruik van de derailleurversnelling (en daarvoor is hij er)

Voor de rest: kopie o.a. consumentenbond

• luxe uitgerust,
• sterke ondersteuning,
• soepele regeling met krachtensensor,
• derailleurversnelling, schakelt zeer goed (goed gebruiken om accu capaciteit te sparen)
• uitgebreid en afneembaar display,
• hendel voor handgas om fiets gemakkelijk aan de hand mee te nemen, zeer praktisch
• de accu kunt u op de fiets opladen of er afhalen, de actieradius is niet groot.
• Zadel is perfect
• Service goed
• Voorjaar 2011 gekocht

Groet
Henk van den Broek

aan gerrit na samenspraak met de dealer heb ik dan een nieuwe sleutel besteld bij jutkey.nl en heb ik de faktuur aan de dealer gegeven en heeft deze zo terugbetaald 20,35 € ging dit inbrengen als onkosten.
volgens mij is dit een fabrieksfout maar de dealer heeft dit betaald uit eigen zak niet in samenspraak fabriek koga

Sinds enkele weken hebben wij een Koga E-runner.
Bij thuiskomst bleek de vering van het stuur, bij het herenmodel niet te functioneren.
Navraag gedaan bij dealer, die het probleem heeft opgelost.
Nu genieten wij volop van deze zeer mooie fietsen.
Het is een plezier hiermee de weg op te gaan.
Slecht weer, een stevige wind, heuvelachtige streken, niets kan ons rijplezier tegenhouden. Wij fietsen veel meer als vroeger.

ik ben sinds een paar dagen overgestapt van sparta ion gl
naar de koga e runner
wat valt de koga tegen en zeker voor dat geld
de ondersteuning is absuluut niet geweldig
nee voor het fiets plezier had ik gewoon een sparta moeten nemen

Ook wij hebben koga E-Runner gekocht na een rit achterop de auto was de fiets van mijn man al stuk. Nul km gefietst en al nieuwe bedrading gekregen. Beide fietsen deden het aanvankelijk goed maar na de eerste service beurt deden beide fietsen niets meer. Weer naar de dealer gebracht maar deze kon het mankement niet vinden. Koga wilde er niets van weten (servise) maar de daeler heeft ze gewoon bij koga door de deur geschoven . Na 4 weken wachten de fietsen weer thuis hebben beide weer nieuwe bedrading gekregen. Ik hoop dat ze de volgende Auto rit beter overleven. Want er op fietsen is een feest we hopen dat we dit jaar nog veel zullen fietsen.

Ik heb mijn E-runner nu 3 weken en ben er zeer tevreden over.
Gebruik hem ook voor woon-werkverkeer en moet dan o.a. over de Stichtse brug (over het Gooi-meer).
Zelfs met flinke wind tegen is het geen enkel probleem om de brug “te nemen” zonder veel inspanning.

Wel is mij opgevallen dat de accu pas na een aantal keren ontladen en weer opladen zijn vermogen goed gaat afgeven. Tijdens de eerste rit vroeg ik mij zelfs af of de ondersteuning wel in orde was, want ik merkte er niet zo heel erg veel van.
Eigenlijk was dat op dat moment een enorme desillusie, dacht echt dat ik “een kat in de zak” had.

Pas later heb ik ook gelezen dat dat normaal is en voor alle Li-ion accu’s geldt, pas na minimaal een keer of 5 ontladen en weer opladen schijnt de accu echt  “op stoom” te zijn.
Ik vind het een minpuntje dat zoiets dan niet in de handleiding staat, dan weet je dat tenminste.

Qua versnellingen vind ik de overlap tussen de voorbladen 2 en 3 een beetje te groot.
Ik zou bij voorblad 3 graag een zwaardere versnelling hebben.
Bij het afrijden van de Stichtse brug heb ik al meerdere keren een snelheid over de 40 km/h behaald maar moet dan wel in een heeel erg hoog tempo bijtrappen, ik ga de fietsenmaker dus vragen om een ander 3e voorblad te monteren.

De ondersteuning valt bij mijn fiets niet altijd weg bij 25 km/h, soms heb ik ondersteuning tot 27 km/h. Ik ben er nog niet achter hoe-en-waarom dat is.

Ik heb in elk geval nog geen moment spijt gehad van de aanschaf van deze fiets. 

Inmiddels hebben wij ongeveer 1.000 km met onze fietsen gereden en is de kwestie met de gebroken sleutel perfect door door onze fietsenleverancier opgelost, prima service! Fietsen zijn eind mei 2011 gekocht.

Vorige week ontstonden bij beide fietsen problemen met de ondersteuning. Na een ritje van ongeveer 20 km deed de damesfiets niets meer. Meerdere pogingen om het geheel weer tot leven te brengen gaven geen resultaat. Ten einde raad hebben de alarmcentrale gebeld van de verzekering, die we bij de fietsen afgesloten hadden, en werden we opgehaald met een enorme opraapwagen van een bergingsbedrijf. In eerste instantie een lachwekkende situatie, maar uiteindelijk een perfectie oplossing en goede service.

Deze week problemen met de herenfiets. Al de gehele week is de fiets bij de dealer. Deze doet overigens perfect werk en heel goede service geeft. Alle kwetsbare onderdelen zijn reeds vervangen en de storingen blijven erin. Vandaag is er vastgesteld dat er kortsluiting in de motor zit. Motor wordt vervangen en dan moet alles weer goed zijn.

Als je het bovenstaande samenvat en daarbij bedenkt dat deze fietsen maar liefst € 6.000,- kosten dan moet ik vaststellen dat ondanks alle service deze fietsen toch meer aandacht moeten krijgen alvorens ze de productielijn verlaten.

Wij staan niet te trappelen om opnieuw peperdure fietsen aan te schaffen en zijn ook erg benieuwd of KOGA hier iets mee gaat doen.

Hebben net 2 Koga e-runner gekocht. De dames fiest is prima in orde, de herenfiest daarentegen geeft ondersteuning zonder te trappen en gaat zomaar
25 km per uren rijden zonder trappen. Reeds opnieuw geprogrammeerd maar moeten voor de 2e keer terug naar de dealer omdat het probleem nu op stand 1 wel in orde is maar op stand 2 en 3 gaat de fiets nog vanzelf rijden.
Graag zou ik horen of er nog dezelfde problemen voorkomen.

Nog geen 400 km gefietst en ik heb al een nieuw tandwiel op mijn koga gekregen met de mededeling dat ik moet wisselen van versnelling ? anders zou het tandwiel te snel slijten ! na 400 Km ! Ik hoorde van een koga rijder dat die 8000 km op de zelfde versnelling gefietst heeft, waarom kan ik dat niet met zo duren e-bike  runner.

Sinds jan van dit jaar de E -runner .Na 4 maanden was de accu al kapot. Na enkele weken wachten kwam dan eindelijk de nieuwe accu.
In aug na een regenbui begaf de accu het weer. Er zou regenwater in het systeem gekomen zijn. In week 38 of 39 komen er weer accu’s uit China. Want die hebben ze kennelijk ook niet op voorraad!
Een vriendin koopt enige weken later dan mij ook een E-runner. Vorige week begaf ook haar accu van de fiets het zomaar . Precies hetzelfde probleem.
Ook die accu komt pas in week 38 of 39 uit China.
Wat moet je met zulke fietsen die meer bij de dealer staan dan je er op kunt fietsen. Je vertrouwd niet meer op zo’n fiets. Zulke dure fietsen.
Wij kunnen het woord Koga Miyata of E- bike niet meer horen. Terwijl wij altijd trouwe koga rijders zijn geweest ( zonder ondersteuning).

Sinds augustus 2011 zijn wij in het bezit van een Koga Runner en ook wij zijn al een keertje terug geweest naar de dealer.
Het stuur van de damesfiets is slechts in beperkte mate te verlagen, de verticale stang kan niet lager en dus is het stuur wat voorover gezet.
Wij vinden de derailleur erg fragiel aanvoelen en vonden dus dat de afstelling misschien beter kon. De dealer stelde vast dat dit zo hoort.
Het klokje van de accu geeft wat verwarrende berichten door over restafstand. Aantal restkilometers stijgt als er weinig druk op de pedalen wordt uitgeoefend. Zal dus wel logisch zijn.
Over het geheel genomen zijn wij redelijk tevreden.
Ook wij vroegen ons af wie de Koga nu eigenlijjk maakt. Hij komt uit Heerenveen en daar is ook de fabriek van Gazella. Ko – Ga? Afkoring van Ko…… en Ga..zelle?
Wij hebben ook eens proefgereden op een Gazelle en waren daar ook best content mee, maar vanwege de naam Koga, wat voor superkwaliteit moet staan, hebben wij voor de Koga gekozen. Onze vorige fietsen waren ook van dat merk en die zijn ons prima bevallen en hebben we gewoon gehouden. Ook bij die ‘oude’ fietsen voelt het derailleurgebeuren wat fragiel aan (net alsof je kapot zou kunnen trappen bij het schakelen). We hebben die ouwetjes overigens niet ingeruild of verkocht. Ze doen het nog best.
Misschien verkopen we die nog wel eens, maar willen eerst voldoende ervaring opdoen met de nieuwe electrische exemplaren, die ook zónder ondersteuning lekker licht rijden.

In juli dit jaar hebben we 1 dames en 1 heren E runner fietsen gekocht. Inmiddels zijn bij beide fietsen de banden vervangen door een smaller en lager type omdat bij de dames fiets telkens steentjes tussen het achterspatbord en band bleven schuren. Wat opvalt is dat er veel verschil is in accu gebruikt. Na 50km fietsen heeft de accu van de dames fiets v\nog maar 25% over, de heren fiets 55%. Zeer jammer dat de accu’s dan niet uitwisselbaar zijn. Koga hierover gebeld en het antwoord dat je dan krijgt voor 6000 euro aankoop \prijs is echt treurig. Geen begrip dat dit het gebruik van de fietsen beperkt. De display’s kan de dealer uitwisselbaar programeren de accu’s niet. Vreemd is dat een nieuwe extra acuu WEL uitwisselbaar gemaakt kan worden volgens Koga. Een extra accu kost rond de 500 euro en die moet je dan ook weer meenemen wat zorgt voor extra gewicht. Oplossing die Koga eigenlijk geeft is koop 2 nieuwe accu’s en maak deze uitwisselbaar. Koga verschuilt zich achter veiligheid. De fiets is toch eigendom. Wie heeft ook nog een wens om de accu’s uitwisselbaar te maken. Wellicht dat Koga bij meerdere reactie’s wel bereidt is om dit mogenlijk temaken voor de dealers. Die dit best willen doen. Verder prima fietsen en te vreden over de Koga’s.

mijn vrouw en ik hebben dit jaar in april allebij een koga gekocht.
wij zijn zeer tevreden over de aktieradius .
wij fietsen gemiddeld per tocht ongeveer 50 km,en dan hebben we nog reserve van 60 procent.
je moet namelijk wat spelen met de mogelijkheid van de aandrijving,
wanneer je de wind in de rug hebt heb je voldoende aan de eco stand,bij wind van voren windkracht 3 of 4 heb je voldoende aan de normale stand.
niets dan lof over koga,fietst ook geweldig zonder ondersteuning.
wanneer de accu kapot is en men moet een nieuwe hebben kijk dan op internet accu.nl de helft goedkoper ook de koga accu’s.
onderhoud is ook belangrijk.
wij hebben een geweldige fietsenmaker “herkenrath “ staat altijd klaar en laat zijn klanten niet in de steek,kopen al 30 jaat daar fietsen.

Na eerdere grote teleurstellingen met de aankopen van een electrische fiets – RIH, een steile helling is afstappen geblazen en Kalkhoff, een rabbelkist met een zeer slechte fabrieksservice, stapten we een viertal maande geleden over op een koga e-runner. Een wereld van verschil met voornoemde merken, niet dat er bij koga geen mankementen kunnen voorkomen, als je de fiets echter gekocht hebt bij een correcte dealer is dat geen enkel probleem. We zijn dan ook zeer tevreden met de koga over de hele lijn, actieradius bij eco tot wel 150 km en bij pwer ook gemakkelijk 90 km. De fietsen zijn geruisloos, dit in tegenstelling tot vele andere merken. Op vier maanden hebben we bijna 6000 km probleemloos gefietst, ook steile hellingen opfietsen is een waar genot met deze fietsen. Voor de actieve fietser die ook wel eens een andere route wil fietsen als een rondje om de kerktoren is de koga e-runner naar onze mening een echte aanrader.

Diny

In maart 2011 een E bike koga gekocht
Na 4 maanden en2700 km. verder de acu stuk,
Na de daeler gegaan twee dagen later een nieuwe acu en de fiets was weer
prima.
Heb er nu zo’n 4800 km. op gefiets, en mjn man al 8000 km. en nog nooit wat gehad. we hebben altijd al koga gehad, waren ook altijd goed,maar deze ook.
En al zijn wij de jongste niet meer, we hopen er nog veel km. mee te maken

Ik heb mijn E-runner sinds eind juni en er inmiddels zo’n kleine 2500 kilometer mee gefietst, voornamelijk woon- werkverkeer.

Toen ik de fiets nog maar kort had heb ik het grootste voorblad bij de dealer laten vervangen door een maatje groter omdat ik de overlap tussen 2 en 3 (voor) wat te groot vond.  Het iets grotere blad bevalt mij prima.

Vorige week voor het eerst een probleem, de accu maakte geen contact meer met de fiets.
In de connector van de accu was 1 van de pennetjes verbogen en naar achteren gedrukt.  
Aangezien ik de accu op mijn werk uit de fiets haal en er weer in doe als ik naar huis ga, heeft die stekkerverbinding in een half jaar tijd natuurlijk aardig wat uit-/in-beweging gehad, dus echt ‘stomverbaasd’ was ik niet… al hoort het daar natuurlijk wel tegen te kunnen.
Nu moet ik er wel aan toevoegen dat ik niet tot het meest zachtzinnige en voorzichtige type behoor, en in de handleiding staat duidelijk “Duw het batterijpakket  *voorzichtig* onder de bagagedrager langs de geleiding totdat het slot klikt”. Misschien in de toekomst dus toch met iets meer zorg de accu plaatsen.

Eerst was ik alleen met de accu naar mijn dealer in Spakenburg gegaan, maar deze vertelde dat hij de fiets erbij moest hebben. Daar was ik niet echt blij mee, van Eemnes naar Spakenburg (zo’n 16 kilometer) zonder ondersteuning, onder zeer winterse omstandigheden, was een aardige opgave.
Toen ik de fiets bracht vroeg ik de dealer naar iets wat ik op de site van Koga had gelezen, dat de nieuwere modellen ook konden bijladen als je heuvel af rijdt, dat ik daar wel belangstelling voor had als dat op mijn model ook zou kunnen. Dat bleek iets software-matigs te zijn, ze zouden kijken of dat op mijn model mogelijk was.

Slechts twee dagen nadat ik de fiets had weggebracht kon ik hem alweer halen, de connector van de accu was weer in orde. Het was een garantie-geval (ondanks mijn soms vrij lompe manier van doen).
Uit het diagnose formulier bleek dat de conditie van mijn accu nog steeds 100% was, dat is natuurlijk ook altijd prettig om te vernemen.
Ik heb ‘m wel altijd aan de lader staan, bij huiskamertemperatuur, en fiets de accu ook regelmatig bijna helemaal leeg (nog zo’n 1 a 2% in de accu). Wellicht komt dat de conditie ten goede.
 
De dealer had tevens mijn fiets voorzien van die nieuwe software zodat ik nu in plaats van de 3 standen Eco, Normal en Power ineens 5 standen heb, met daarbij tevens een keuzemogelijkheid om bij te laden.
Daarnaast had men meteen ook de remmen en derailleur weer optimaal afgesteld en de bandenspanning gecontroleerd, ik reed ineens weer op een ‘nieuwe fiets’ naar huis.  De nieuwe software en het afstelling viel onder het hoofdstuk ‘service van de dealer’, dus ik kon de fiets weer meenemen zonder enige kosten. Echt perfect. Daarom ook zeker hulde voor mijn dealer, Steven Koelewijn Tweewielers in Spakenburg. 

wij hebben ongeveer 3 jaar  een coga en fiets geweldig onze dochter heeft een ander merk net een jaar nieuw maar altijd wat   coga nooit problemen 4000 km mee gefiets  heel tevreden albert

Helaas heb ik een maandagochtend e-runner. Na iedere regenbui valt de ondersteuning uit. Dit probleem heeft mijn fietsenmaker regelmatig opgelost maar na 5 keer goed zat. Voor zo’n dure fiets mag je toch verwachten dat de fiets het blijft doen ook als het regent. Nu ben ik met de fietsenmaker overeen gekomen dat ik een geheel nieuwe fiets krijg. Hulde aan Bike totaal Luyten.

Met onze e runners * dames en heren model hebben wij het eerste jaar inmiddels ongeveer 3500 kilometer gereden. We hebben veel problemen gehad met de electronica maar deze werden opgelost. De afstanden die sommige mensen uit een accu – lading halen is voor ons compleet een raadsel! Wij halen vaak rond de 30 kilometer uit één lading en bij heel mooi weer met weinig tegenwind haal je rond de 40 kilometer. Alles met inachtneming van prettig fietsen en veel schakelen. Op dit moment hebben we 5 standen maar dit brengt geen reductie in energie verbruik. Wij hebben er voor *veel geld twee extra accu’s bijgekocht, dan heb je iets meer zekerheid om bij langere afstanden ( maximaal 80 km – 2 batterijen) met ondersteuning thuis te komen. Bij een fiets in deze prijsklasse hadden we meer verwacht. Bij een volgende aankoop zullen we zeker letten op het fietsen zonder ondersteuning (bij onze fietsen is dat heeeeel zwaar) en zullen we heel kritisch kijken naar de actieradius van het batterijenpakket.Onze Koga is een heel mooie fiets maar ook een hele dure die onze verwachtingen niet helemaal waar gemaakt heeft. Voor een volgende zullen zeker ook bij andere merken kijken.

We hebben ondertussen onze 3e set E-bikes. De eerste Tesla’s waren echt, net als de service van Koga, een drama. Er mankeerde van alles aan. Ik wilde ze al bij Koga in de hal zetten en het verlies voor lief nemen. De fietsenmaker heeft toen zelf de zaak opgelost met een nieuwe set Tesla’s. We hebben daar 3 jaar prima op gefietst. We kregen een goede inruilprijs en hebben sinds kort nu E-runners. Ze fietsen fijner dan onze vorige waarbij vooral de 5 standen en de andere mogelijkheden op het display toch bijdragen aan een fietstochtje. Ook heb je door de 36 Volt accu 30% meer actieradius. (360 Wh t.o.v. 264 Wh) 
Ik lees dat veel mensen moeite hebben met de actieradius en de aanwijzing daarvan. De actieradiusaanwijzing varieert erg. Dat klopt. Fiets je in het hoogste verzet met een gematigde snelheid met de wind mee, heb je nog x kilometers over. Met dezelfde snelheid en verzet tegen de wind in, wijst het display al snel een veel lagere actieradius aan. Je ziet dit ook gebeuren als je terug schakelt en sneller gaat pedaleren. De fietscomputer is constant aan het rekenen waarbij de geschiedenis van de kracht die de motor moet uitoefenen bepalend is. Het is ook belangrijk dat je voor aanvang van een lange rit je display op 0 zet. Hiermee wordt ook de geschiedenis op 0 gezet. Verder maak ik vaak gebruik van de teruglevering van de motor. Je kan bij kruispunten, verkeerslichten enz. op de motor behoorlijk afremmen, alle beetjes helpen.  
Bij het Koga onderdeel van dit forum is de rode draad wel de slechte service van Koga. Dat kan ik wel beamen. De rijwielhersteller moet alles opknappen omdat die ook in de kou blijft staan.  Koga heeft het zelfde gedrag als velen, als het goed gaat gaan we knoeien en rommelen met de kwaliteit en verschralen zoals bijvoorbeeld geen manchet meer om de verende zadelpen. Als fabrikant moet je je schamen.