Sinds half maart 2011 in het bezit van een zwarte Pro Connect S10. Een sportieve fiets met een 18 amp. accu. Hij rijdt heerlijk, ondersteunt goed. Ideaal die afneembare batterij. Motor en accu zitten boven de trapas dus in het zwaartepunt van de fiets wat de rij eigenschappen zeker ten goede komt. Hij weegt in de M damesuitvoering zo’n 21 kg zonder batterij. Inmiddels al ruim 1100 km mee gefiets, ook met uitgeschakelde trapondersteuning fietst hij  niet zwaar. Langste dagtocht tot nu toe 95 km in Noord limburg, in de ecostand en de accu was nog niet leeg. Ik reed op het laatste ‘blokje’. Binnenkort de zuid Duitse en Oostenrijkse bergen in. Ik vind deze fiets een absolute aanrader. Motorisch dezelfdePanasonic motor als de Flyer. Die is echter honderden euro’s  duurder en is qua model toch wat outbolliger.

Ik rij nu een maand op de pro connect van Kalkhoff, elke dag 50 km. Op de hoogste stand haal ik dat net. Actieradius bij normaal-stand 60 km. Degelijke fiets, ziet er ook nog eens fantastisch uit. Gemiddelde snelheid rond 28 km. per uur. Ben best wel lichamelijk bezig, maar kom niet bezweet op mijn werk.
Ik ben erg tevreden en kan iedereen deze fiets aanraden, en de auto te laten staan als je rond de 20 – 25 km. enkel moet reizen.
Heb gekozen voor de 10 versnellingen derailleur, ik fiets vooral op de 3 kleinste bladen. Dit is de goedkoopste pro connect, maar toch al duur genoeg. Gekocht voor 3000 euro.
Voorvorkdemping in te stellen naar omstandigheden, prima verlichting, brede soepel lopende Continental banden, met goede grip in de bochten, motor maakt nauwelijks geluid.
Lak van de bagagedrager is nu al beschadigd door gebruik van een afneemtas, klein minpunt.

Deze maand heb ik mijn Kalkhoff 2 jaar en heb er meer dan 18.000 km mee gereden.Het is een fijne fiets,zonder problemen.Bij 10.000 heb ik een niewe ketting en tandwiel laten leggen.Rij bijna altijd in de ecostand en nu nog steeds ongeveer 100 km met een lading.Nog steeds dezelfde banden,en kunnen nog veel km,s hebben.
Ben zeer tevreden.

Wij zijn met onze Kalkhoff proconnect C9 fietsen deze week terug van een reis naar santiago de Compostella , Heen door midden Frankrijk naar de Pyreneeen en terug langs de Spaanse en Franse kust een reis van 3613 km
We hadden bagagetassen voor en achter en een Bobcar aanhanger achter een van de fietsen .
Per fiets twee accu,s 18 ah, waarmee we in de bergen tot 100 km konden fietsen
We hebben de banden vervangen door Swalbe Marathon supreme de sturen vervangen door vlindersturen
Onderweg drie lekke banden en een spaak gebroken
De fiets is stabiel met de zware bagage en de moter is zeer betrouwbaar .
Een minpunt heeft de fiets wanneer er met veel bagage een lange reis wordt gemaakt.
De ketting en tandwielen slijten buitengewoon snel , vooral het kleine tandwiel op de moter dat de ketting aandrijft slijt snel en gaat veel lawaai maken ;
Vaak loopt dan onderweg de ketting eraf , gelukkig hadden we genoeg reserve tandwielen en veel gereedschap bij ons
We gaan kijken of er via de dealer een oplossing is voor dit probleem
Verder een pracht fiets om op te rijden

Ik heb mijne van juni 2011.
De fiets heeft bijna de helft van de tijd bij de fietsenmaker gezeten.
Nieuwe motor heb ik al gehad en ook al een nieuwe batterij (12 ampere)
De Scram dualdrive gaat ook altijd stuk (3 maal al)
De fiets gaat ook altijd rijden in veiligheidsmodus (knipperen van de display)
Onbegrijpelijk want ik heb juist een nieuwe batterij en een nieuwe motor. Bij mijn oude motor had ik ook dit probleem. Ondertussen is het euvel nog altijd niet opgelost. Met de nieuwe batterij (12 ampere) kan ik maar 20 km rijden en dan is ze al leeg. Veel plezier heb ik nog niet gehad met deze Kalkhoff pro connect S

Kalkhoff proconnect C9 zie reactie 26-08- 2011 voor deze e bikes met aandrijving op de ketting met een klein tandwiel vanaf de moter ,wil men proberen om met een betere kwaliteit ketting het probleem op te lossen .
Vervangen door een ander type moter is niet mogelijk
Met onze ervaring zeggen wij , indien men lange tochten met bagage wil maken ,kies dan voor een systeem waarbij de moter direct het grote voorblad aandrijft
Dit geeft veel minder geluid en slijtage aan ketting en tandwielen en de ketting zal er niet gemakkelijk aflopen zoals wel gebeurt bij de fietsen die wij nu hebben

Reactie op j van Litsenburg 13-09-2011. Mijn belangstelling gaat uit naar een Kalkhoff. Met name voor de langere tochten. Echter aandrijving op het grote voorblad id mij onbekend bij trapas ondersteuning. Zowel bij Kalkfoff of bij Flyer. Klopt dit of zijn er u wel merken bekend met trapas ondersteuning met aandrijving op het grote voorblad.

Ja er zijn al verschillende merken met aandrijving op het grote blad ,de merken die ik ken hebben het Bosch systeem ook met de trapas ondersteuning
Kalkhoof en Flyer hebben het Panasonic systeem

Kalkhoff heeft sinds kort zijn eigen Impulse middenmotor met aandrijving via het kettingblad, dus zonder extra motor tandwiel. Een motor die waarbij de eventuele tekortkomingen t.o.v. van het panasonic syteem zijn opgelost.
Ons als verkoper van zowel Flyer als Kalkhoff is dat de sram kettingen langer mee gaan dan de bij een aantal Kalkhoff gemonteerde kmc kettingen. Wij monteren bij vervanging altijd een Sram pc 870. Deze hebben een gemiddelde levensduur tussen de 5000 en 7000 km.

Reactie op Baars fietsen , de nieuwe ketting heb ik bij de dealer gezien ,
Het is een oplossing voor de Kalkhoff en Flyerfietsen waarmee men in Nederland fietst of soms eens een heuvel op .
Wij gebruiken onze fietsen in een zeer bergachtige omgeving ,zelfs de nieuwe ketting is dan geen oplossing, de overbrenginging van het kleine tandwiel van de moter op de ketting is het probleem en gaat na 300 km al vreselijk lawaai maken.
De nieuwe impulsmoter zal mogelijk de oplossing kunnen brengen omdat deze direct het grote blad aandrijft en daarbij ook nog 36 volt levert
Onze beide fietsen staan bij de dealer in afwachting van een oplossing via Kalkhoff;
We willen graag een Kalkhoff blijven rijden omdat het sterke frame zijn dienst wel heeft bewezen tijdens onze lange tochten.

Wij hebben 2 agattuC8nexus 18Ah,tot onze vakantie wat kleine dingetjes maar tevreden, Volgens onze leverancier hoefden we de accu’s tijdens de vakantie niet onder strom te zetten.
Nu echter komen we niet meer aan onze km’s. 40 tot inde 60km terwijl we daarvoor zeker de 130 tot 140km haalden.
Wat is er aan de hand?
De fietsen staan binnen en de handelaar begrijpt het niet. Ook de ruilaccu komt niet aan de 70 km. Nu weer opnieuw opgeladen en wachten af Maar inmiddels willen graag de oorzaak weten zitten nu nog binnen d egarantie.
weet iemand raad?

Reactie lvdlinden

Het maximaal aantal kilometers met een accu 18 ah wat wij hebben kunnen rijden is 90 km in de middelste ondersteunig

In de bergen rijden we maximaal met een accu 18 ah 35 km in de hoogste ondersteuning

In de winterdag zakt het vermogen nog verder en kunnen we op een accu max 50 km fietsen in de middelste ondersteuning;
Wel fietsen we dan in heuvelachtig terrein

We hebben daarom ook twee 18 ah accu,s per fiets

130 tot 140 km met een accu is denk ik niet een rieel uitgangspunt .

@lvdlinden om 11:09 20-12

Is de oplader wel zwaar genoeg? Het zou kunnen dat per abuis een te lichte oplader bij de fiets is geleverd, die de accu maar beperkt kan opladen.

reaktie J. Van Litsenburg 26-08-11

Beste,

ik lig hier voor me met een folder met de nieuwste modellen van Kalkhoff voor 2012. U spreekt over een Pro Connect C9 met 18 aH accu’s, maar die vind ik in deze folder niet, alleen een Panasonic 250 W-26 V motor en een accu die 302 Wh geeft (dus omgerekend 12 aH) ??

Dit model is zichtbaar op de bladzijde 13 onderaan van deze nieuwe E-bike modellen 2012 .

Daar ik al een tijdje op zoek ben naar een betrouwbare elektrische fiets en dus alles lees wat er over te vinden is, ben ik de laatste dagen al heel wat “wijzer” geworden na al die kommentaren en technische details.

Hopelijk is uw probleem al opgelost en kan 2012 begonnen worden met goede (fiets)perspektieven .

Mvg,
alex

Ja, ook ik rijd een kalkhoff elektrische fiets n.l. het type Agattu C7G.
Ja, en ook ik ken de problemen met het kleine tandwieltje op de Panasonic motor. Na een flink aantal kilometers gaf dit tandwiel een ratelend geluid. Na vernieuwing is het geluid wel minder geworden maar nog steeds hoorbaar.
Na ongeveer 8 a 9 maanden is de actieradius van mijn kalkhoff accu van 12Ah sterk teruggelopen. Deze wordt nu binnenkort getest en wellicht door een nieuwe vervangen.
Verder vind ik de fiets fantastisch hij loopt ook licht zonder ondersteuning ziet er netjes uit en vooral het gunstige zwaartepunt is een pre evenals het gunstige gewicht. Ik hoop dan ook dat er een oplossing komt voor beide problemen zodat ik straks kan zeggen Kalkhoff is de beste elektrische fiets die er bestaat.

mvg, Jan

reactie op Alex : Indien U een betrouwbare fiets zoekt moet U het niet zoeken in de Kalkhoff met het Panasonic systeem ,deze zijn uitgevoerd met het kleine tandwiel op de motor wat veel problemen geeft .

Er zij nu verschillende merken met het aandrijfsysteem direct op het grote voorblad .
De nieuwe impulsmotor van Kalkhoff heeft dat ook met 36 volt en 15 ah accu.

Wij zijn er met de dealer en de fabriek Kalkhoff niet uitgekomen .Ze kunnen het probleem niet oplossen omdat de nieuwe motor niet op onze fiets past.
Financieel willen ze niets doen om de zaak op te lossen ,de klant moet het betalen.
De nieuwe fiets met impulsmotor is 700 euro duurder en daarbij moeten we nog per fiets 500 euro gaan afschrijven ; Redelijk had ik gevonden dat we 1000 euro gaan bijbetalen maar daar is met Kalkhoff en de dealer niet over te spreken .
Bijna alle delen , zoals vlindersturen , pedalen fietsdragers ,zadels worden dan overgezet op de nieuwe fiets
Binnen een jaar moeten we ,omdat het geleverde product niet aan onze verwachtingen voldoet 2400 euro gaan bijbetalen om een fiets te kunnen rijden die wel aan onze verwachtingen voldoet .

Een gemiste kans voor Kalkhoff , we laten nu beide fietsen onder garantie in orde brengen .
Het probleem is daarmee niet opgelost .

Wij zijn niet tevreden over de afhandeling van onze klacht door Kalkhoff en de dealer.

jammer;

Mijn accuprobleem is opgelost, via mijn dealer heb ik van de fabrikant een nieuwe 12 Ah accu gekregen. Het probleem met het geluid van het kleine tandwiel is nog maar gedeeltelijk opgelost, het is nog steeds hoorbaar maar niet erg storend.
Wellicht is het monteren van een ander type ketting de oplossing, dit ga ik in ieder geval proberen. Over de fiets als zodanig ben ik zeer tevreden. Mocht mijn voornoemde voornemen om de ketting te vernieuwen niet het gewenste resultaat opleveren ga ik bekijken of het aanschaffen van het Kalkhoff impulssysteem op redelijke basis mogelijk is, dit systeem heeft inderdaad de aandrijving via het grote tandwiel en bovendien 36 V accus wat de actieradius ten goede komt en bovendien in alle standen van de ondersteuning ook iets meer power oplevert, aldus de in het Nederlands downloadbare handleiding.

Jan

Het lawaai dat volgens vele schrijvers aan het kleine tandwiel ligt is volgens mijn ervaring te danken aan het niet op tijd reinigen van ketting en tandwiel. Ik heb zelf ervaren dat na ca 200 km de ketting en tandwiel meer lawaai gaan maken.
Na ca 600 km voelde ik haperingen in de pedalen bij het fietsen.
Mijn zoon, amateur MTBer heeft ketting en tandwielen grondig gereinigd.
Resultaat, een als nieuw rijdende fiets. 
Remedie, reinig ketting en tandwielen regelmatig.
De frequentie hangt af van weersomstandigheden en zand of stof.
Kontroleer veelvuldig en luister naar uw fiets.
Doe uw voordeel.
Dolph Thierry

reactie op Dolpf

Het goed schoon maken van ketting en tandwielen heeft enig effect maar de slijtage aan tandwielen en ketting blijft enorm bij het fietsen met bagage en veel rijden in de bergen.
Tijdens onze rit met bagage van 3613 km hebben we iedere dag de ketting en tandwielen schoongemaakt . Toch hebben we onderweg het kleine tandwiel twee keer moeten vernieuwen . Vooral met klimmen maakt de overbrenging veel lawaai .
Het haperen bij de pedalen komt omdat de aandrijving van de moter niet gelijkmatig is ,soms remt de moter af .
Onze fietsen staan al vanaf september 2011 bij de dealer . Ook Kalkhoff heeft ingezien dat de fietsen met het Panasonic systeem voor ons gebruik niet geschikt zijn .
Er is nu een aanbod gedaan om onze fietsen in te ruilen voor de nieuwe uitvoering met directe aandrijving op het grote tandwiel met de impulsmoter en 36 volt 15 ah accu.
Op dat aanbod zijn we ingegaan en hopen eind maart de nieuwe fietsen te gaan testen .
We denken met de nieuwe fiets een goede oplossing te hebben om met plezier weer lange tochten te fietsen .
We houden U op de hoogte van onze ervaringen

Is het waar dat Flyer en kalkhoff de zelfde accu geruiken.

Hallo,
Ter info, wij zijn al 8 jaar Kalkhoff dealer ..

de kleine tandwielen geven inderdaad een geluid na enkele honderden kilometers.
als je het tandwieltje demonteert en omdraait, dan is het geluid weer enige tijd weg. de ketting geeft ook een geluidsprobleem en kan je inderdaad best na een paar duizend km. omwisselen met een top kwaliteitsketting. je dealer kan je daar zeker bij adviseren welke te nemen.
tijdig reinigen van ketting en tandwielen is zeker geen overbodige luxe, en voorkomt veel kleine probleempjes.

als het geluid je echt stoort, kan je ook een groter tandwiel op de motoras laten monteren, en dat geeft een betere kettinglijn over de tandwielen, waardoor het geluid ook sterk afneemt, en de levensduur van ketting en tandwielen groter wordt.
origineel ligt er een 9 tands op. wij monteren nogal snel een 11 of 12 tands. Dit is std. op de Pro connect S serie.
bijkomend gaat je fiets wel iets meer ondersteunen, en zal je batterij iets vlugger leeg zijn…
De batterijen zijn inderdaad uitwisselbaar en gelijk aan de Flyer modellen omdat ze het identieke Panasonic systeem gebruien als de Kalkhoff.

verder heb ik voor de geïnteresseerden nog een 5tal Pro connect dames, en een 15 tal Heren agattu en Sahel modellen staan nieuw aan 40% to 50% korting omdat ze op een beurs gestaan hebben.
gaan weg met twee jaar waarborg…

Als er nog specifieke vragen zijn over problemen, dan beantwoort ik die graag.

Groeten Peter en Luc

Reactie op Wim van Tongerloo .

De accu,s van de flyer en Kalkhoff zijn gelijk , kalkhoff heeft zelf een 18 ah 26 volt accu voor de panasonic motor ontwikkeld , de motorunit en aandrijfsysteem zijn gelijk.

DE KALKHOFF C11 IMPULS

Wij hebben inmiddels onze nieuwe Kalkhoff C11 met impulsmotor , hoewel we ze pas een week hebben en 200 km hebben gereden is het een totale andere beleving .Het voelt veel beter dan de aandrijving met het Panasonicsysteem.op onze vorige Kalkhoff fietsen.
De motor blijft regelmatig lopen zonder in te houden ,
Het display is uitgebreider met veel meer functies.
In de hoogste ondersteuning hebben we met een 15 ah op de vlakke weg 80 km kunnen rijden , wat wil zeggen, dat men in de middelste ondersteuning ver over de 100 km kunt rijden .
We hebben beiden een reserve accu van 11 ah zodat we gemakkelijk in de hoogste ondersteuning boven 100 km kunnen rijden .
Inplaats van een derailleur hebben we nu een Schimano 11 versnellingsnaaf met vinger_ duimschakeling .
De kettingoverbrenging loopt geruisloos en het schakelen gaat soepel.
De accu,s 36 volt zijn een verbetering

Een klein nadeel zit in het display, bij een volle accu geeft het display niet de juiste aantal km aan die je nog kunt rijden , omdat het display maar tot 99 km kan aangeven.
Jammer dat er geen uurwerkfunctie op zit zodat je kunt zien hoe laat het is .
Wel zitten er een paar functies op die voor ons overbodig zijn maar dat is zeer persoonlijk .
Ook moet men opletten wanneer de accu bijna leeg raakt. .Het display geeft nog aan dat je nog 13 km kun fietsen.
Het display geeft aan dat je nog 13 km kunt rijden maar gaat plotseling op zwart en de accu is leeg .
Voor ons niet zo,n punt omdat we dubbele accu,s hebben .

Voor wie slechts een accu heeft, raad ik aan om goed uit te testen bij welke aantal km in het display deze op zwart gaat .

Wij zijn op dit moment heel blij met de zeer verbeterde fiets van Kalkhoff .

Wij gaan ze binnenkort in de Alpen testen met aanhanger Bobcar en bagage .

Wij houden U op de hoogte

Ik rij nu net geen jaar met een Kalkhoff pro connect S10 en heb net geen 4000km op de teller staan. EN WEER is deze fiets voor onbepaalde tijd bij de fietsenmaker. 

Ik gebruik de fiets voor woon werk verkeer in alle weersomstandigheden. Als de fiets rijdt, dan doet de fiets het echt goed, maar ik verwacht toch meer wat kwaliteit van de onderdelen, betreft:

> ik had de fiets nog geen maand en bleek er een storing te zijn in het elektronisch systeem. Als ik het licht aanzette dan viel de ondersteuning weg. Als ik het systeem uit/aan zette werkte de ondersteuning weer, maar zonder licht. Fiets naar de fietsenmaker maar die kon er niets aan doen, gevolg, fiets naar de fabriek, waar ik uiteindelijk drie weken op moest wachten. Dit probleem is niet meer teruggekomen en is verholpen.

> Sinds dag 1 trapt de fiets met regelmaat door in de hoogste versnelling en vooral bij nat weer. Ik heb dit keer op keer laten nakijken, maar telkens komt het euvel na enkele 100 km terug

> Rond 2000km is het mechanisch gedeelte middenin volkomen vast komen te zitten. Ik kon de ketting niet meer bewegen. Gevolg, ellende om de fiets thuis te krijgen en 1 week bij de fietsenmaker. 

> Ik weet niet of dit normaal is, maar ik heb mijn ketting reeds 2 maal doorgetrapt en is dus aan vervanging toe. Ook moeten meerdere tandwielen vervangen worden. Waarvan één zelfs moet besteld worden, gevolg, fiets weer voor minstens 1 week bij de fietsenmaker.

Ik verwacht toch meer van een fiets in deze prijsklasse.

Reactie op Peter en Luc

U geeft aan al 8 jaar Kalkhoff dealer te zijn ,dan bent U zeker op de hoogte van de problemen met de overbrenging van het kleine motortandwiel dat de ketting aandrijft van de Kalkhoff en Flyer met het Panasonic systeem.

Al na een paar honderd km zoals U aangeeft, gaat de ketting en tandwiel al flink geluid maken, alsof je met een oude roestige ketting rijdt.Vaak loopt de ketting eraf en berg op is het helemaal een ramp.

Wij als consument willen graag een technisch goede fiets, zeker voor de prijs van rond de 3000 euro ;
Wij willen niet na een paar honderd km al het tandwiel omdraaien of en een betere kwaliteit ketting en tandwielen monteren .
Een groter motor tandwiel plaatsen was ook ons voorgesteld maar ook dat was een lapmiddel bij onze vorige fietsen.

Er is een generatie mensen op gang gekomen die meer met de e bike willen dan een rondje om de kerk.
Ze willen er mee rondtrekken, op vacantie , lange tochten maken met of zonder bagage .
Het is ook de generatie die het geld uit wil geven voor een goede e bike .

Natuurlijk kunt U de e bikes met het Panasonic systeem rustig blijven verkopen aan klanten die wat fietsen in Nederland .Zij zullen tevreden zijn want de Kalkhoff fiets is een goede fiets .

Maar voor wie, echt flinke tochten wil gaan maken ,denk eerst goed na welke fiets U gaat aanschaffen ,het kan U veel ergernis en geld besparen .

Wij houden U op de hoogte van onze ervaringen met onze nieuwe Kalkhoff C11 impuls motor fietsen .

Beste iedereen,

Ik ben aan het verdiepen in de wereld van E-bikes. Ik wilde eerst graag een Flyer T8HS gaan kopen omdat ik graag een elektrische fiets heb die tot 35 km/u ondersteund. Afstand naar m’n werk is namelijk 27 km. 

Ik zie dat zowel Kalkhoff als Flyer deze fietsen verkopen, maar dat deze allemaal werken met het Panasonic systeem. Ik lees hier dat deze zijn uitgevoerd met het kleine tandwiel op de motor wat veel problemen geeft.

Wat zijn goede alternatieven: 
bij de consumentenbond is onlangs de Raleigh Dover Impulse als beste getest. Bevat deze dezelfde Impulse motor die Kalkhoff ook gebruikt? 

Voor zover ik kan zien zijn er geen Kalkhoff fietsen voorzien van een niet-panasonic (dus Impulse) motor die tot 35 km/u ondersteunen? 

Alvast bedankt.