Fietsknooppuntennetwerk
Informatie over het fietsknooppuntennetwerk in Nederland en België en knooppuntroutes!
Fietsrouteplanner
NIEUW: Plan uw fietsroute met onze eigen fietsrouteplanner!
Elektrische fiets?
Laat anderen weten of u tevreden bent met uw elektrische fiets
Oplaadpuntenoverzicht
Waar kunt u uw fiets onderweg opladen? Lijst met beschikbare oplaadpunten
Vier maatregelen tegen dodehoekongevallen
Volgens de Stichting Wetenschappelijk Onderzoek Verkeersveiligheid - kortweg SWOV - kan het aantal dodehoekongevallen met vier maatregelen fors worden verminderd. Belangrijkste maatregel is het terugleggen van de haaientandmarkering, zodat fietsers zich vóór de vrachtauto's opstellen. Ook is een voorzichtspiegel nodig. Dodehoekspiegels aan verkeerslichten helpen niet, aldus de SWOV. De Lexguard wellicht wel. Het Fietsberaad vat het rapport samen. We citeren.
Vier maatregelenVolgens de SWOV kan op korte termijn kan een samenhangend pakket van vier maatregelen er voor zorgen dat het aantal dodehoekongevallen tussen vrachtauto’s en kwetsbare verkeersdeelnemers vermindert. Het gaat hierbij om: 1. Een scheiding van fietsers en vrachtauto’s op locaties waar vrachtauto’s rechts af kunnen slaan. Deze scheiding is te realiseren door vrachtauto's op ruime afstand voor de stopstreep of haaientanden te laten stoppen, zodat ze direct zicht op fietsers voor hen hebben. Ter ondersteuning van dit rijgedrag voor vrachtautochauffeurs worden stopstrepen en haaien-tanden voor gemotoriseerd verkeer naar achteren verplaatst, op grotere afstand van het kruispunt of de rotonde . 2. Voor fietsers moet er een gedragscode te komen. In die code staat dat fietsers zich opstellen direct voor de eigen stopstreep of haaientanden en als eerste gaan rijden bij groen licht of als de weg vrij is. De stopstreep of haaientanden voor fietsers liggen dichterbij de kruising dan die voor gemotoriseerd verkeer. Achteropkomende fietsers blijven achter een vrachtauto en stellen zich niet naast de vrachtauto op. 3. Het inbouwen van een extra check door de vrachtautochauffeur waarbij hij gebruik moet maken van de voorzichtspiegel of voorzichtcamera. Deze nacontrole moet deel gaan uitmaken van de rijopleiding en nascholing voor vrachtautochauffeurs. 4. Alle vrachtauto’s dienen met het nieuwe voorzichtsysteem te worden uitgerust. Sinds 2007 is het voorzichtsysteem verplicht voor nieuwe vrachtauto's. Aanbevolen wordt deze verplichting ook te laten gelden voor vrachtauto’s van vóór 2007.
LexguardVolgens de SWOV heeft de Lexguard, een radarsysteem dat de chauffeur waarschuwt voor fietsers in de dodehoek, goede potentie om de chauffeur te attenderen op de aanwezigheid van fietsers. Aan de invoering van het LISA-systeem - dat met signalen waarschuwt - zijn volgens de SWOV zodanige theoretische en praktische vraagstukken verbonden dat toepassing van dit systeem niet wordt aanbevolen.
VerkeersspiegelDe SWOV gelooft niet in het nut van dodehoekspiegels aan verkeerslichten zoals die onder meer in Amsterdam en Haarlem worden gebruikt. 'Gezien het resultaat van de evaluatiestudie en het feit dat de spiegel niet werkt op de positie waar een check op de aanwezigheid van fietsers uitgevoerd moet worden, kan de toepassing van de verkeersspiegel niet aanbevolen worden.'
Vrachtverkeer werenVoor de lange termijn stelt de SWOV voor een meer structurele oplossing nader te onderzoeken, waarbij het niet meer mogelijk is dat vrachtauto’s en kwetsbare verkeersdeelnemers elkaar ontmoeten. Om deze scheiding te realiseren is het nodig zwaar vrachtverkeer alleen toe te laten op het hoofdwegennet waaraan bijvoorbeeld distributiecentra zijn gelegen. Op het onderliggend wegennet komt dan alleen licht vrachtverkeer.
OndersteunendVoor zowel het pakket met de vier concrete maatregelen als de strategische oplossing zijn ondersteunende maatregelen gewenst. De SWOV noemt maatregelen per stakeholder: - wegbeheerders: routering van zwaar verkeer in de stad en stadsdistributie; - fabrikanten vrachtauto's: ontwikkeling van distributievrachtauto’s met lage voor- en zijruiten; - transportbedrijven: het invoeren van safety culture en het bepalen van veilige routes in overleg met overheden en wegbeheerders;- vrachtautochauffeurs: het volgen van (de verplichte) nascholing en zorg voor goed afgestelde spiegels;- fietsers: roodlichtdiscipline en het aanleren van de gedragscode.
Link& De maatregelen zijn terug te vinden in het rapport: De toedracht van dodehoekongevallen en maatregelen voor de korte en lange termijn; Een ongevallenanalyse over de jaren 1997-2007, verkeersobservaties en enquêtes onder fietsers en vrachtautochauffeurs van de SWOV
twee reacties
Fietsen.123 Nieuwsbrief
Meld u aan voor de gratis www.fietsen.123.nl nieuwsbrief en maak 2x kans op een 3-daags arrangement voor 2 personen op Texel in Grand Hotel Opduin t.w.v. €347,-!
Bedankt voor het inschrijven op onze nieuwsbrief!
Nog meer fietsroutes
In samenwerking met fietsroutes.startpagina.nl kunnen we u nóg meer fietsroutes aanbieden. Naast recreatieve fietsroutes vindt u hier ook mountainbikeroutes, fietsroutes in het buitenland en veel meer.
Veel korting met de FietsvoordeelPAS!
U fietst graag! En dat is heel goed, want fietsen is gezond, ontspannend en met de fiets geniet u optimaal van het buitenleven en de verrassende natuur. U geniet echter nog meer met de fietsvoordeelpas!
Fietsen.123 webwinkel
U kunt in onze Fietswebwinkel fietskaarten, fietsgidsen en fietsboeken kopen. Voor uw fietsvakantie. Ook alle kaarten van de fietsknooppunten in Nederland en België zijn direct leverbaar.
Toch sloeg deze bestuurder rechtsaf, een doodlopende straat in. Ik kon nog uitwijken op een lege parkeerplaats.
Nu het woord gedragscode is geschreven, durf ik te stellen. Geef die mensen de ruimte. Ze rijden vaak meer dan 8 uur daags, zijn echt druk met bestemmingen te vinden op plaatsen die ze niet kennen. Heb respect voor deze verkeersgroep en blijf er desnoods even achter. 5 seconden later ben je de kruising heus wel over. Heeft u in een een dag tijd niet een moment van onachtzaamheid?