Positieve metamorfose in Fietsbeleid Etienne Schouppe

TevredenDe bond noemt de volgende punten 'die ons tevreden stellen':·  De hernieuwde aandacht voor de dodehoekproblematiek. Ook de Staatssecretaris volgt het driesporenbeleid van de Fietsersbond: inzetten op nieuwe technologische hulpmiddelen (radarsystemen, sensoren, camera’s) in de vrachtwagen, sensibilisatie en educatie van vrachtwagenbestuurder en fietser en infrastructurele verbeteringen.·  Snelheidsbeheersing voor de gemotoriseerde weggebruikers als belangrijke hefboom voor de verkeersveiligheid van fietsers.·  Het opzetten van een nationale campagne om de samenleving te sensibiliseren voor een meer duurzame mobiliteit, waarbij de fiets een prominente plaats zal innemen.·  Aanmoediging van het fietsgebruik binnen de federale overheidsdiensten.·  Proefprojecten inzake ongevalsanalyse. Meten is weten: enkel bij doorgedreven ongevalsanalyse kan de beleidsvoorbereiding en beleidsevaluatie effectief en efficiënt verlopen.

BezordheidDe Fietsersbond noemt ook twee kritiekpunten, due reden tot 'bezorgdheid' geven en die 'we nog onvoldoende in de nota terugvinden':·  Er wordt een proefproject opgezet voor het gebruik van Lange en Zware Voertuigcombinaties (LZV’s) op autosnelwegen en van en naar de industrieterreinen. Aangezien de fietsinfrastructuur in de omgeving van de industrieterreinen dikwijls te wensen overlaat, plaatst de Fietsersbond toch wel vraagtekens bij de verkeersveiligheid voor fietsers wanneer deze LZV’s fietsers kruisen.·  De concrete vertaling van het politiek akkoord rond de invoering van de fietsvergoeding voor het personeel van de NMBS en De Post laat veel te lang op zich wachten.