Nieuwe ontwikkelingen in strijd tegen fietsendiefstal

Chip kapotraggenHet is niet voor het eerst dat Batavus voorop loopt bij de ontwikkeling van antidiefstalchips. Ook de eerste tags, die in de zadelbuis van een fiets werden geplaatst, kwamen uit de stal van deze fabrikant. Deze waren alleen af te lezen wanneer het zadel van de fiets werd gehaald, maar zijn inmiddels met een grotere scanner wel uit te lezen. Maar ook deze tags bleken niet diefstalproof. 'Met een stang kan je de chip kapotraggen', zegt Marc Beek, die beroepshalve demonstraties geeft van de werkwijze van fietsendieven.

Uniek framenummerInmiddels hebben de fietsfabrikanten ook een systeem ontwikkeld, waardoor iedere fiets een uniek framenummer krijgt. Framenummers blijken ook nog steeds een belangrijk hulpmiddel bij het opsporen van gestolen fietsen. Dubbele nummers kunnen in de toekomst dus niet meer voorkomen.

Landelijke registratieEen derde probleem, dat speelt bij de bestrijding van fietsendiefstal is de landelijke registratie. Al jaren zijn de betrokken overheden, de fietsbranche en de politie aan het ruziën over de aanleg, de opzet en de kosten voor deze database. Volgens TROS-Radar is 'de kogel inmiddels door de kerk, en moet op 1 januari bij de Rijksdienst voor het Wegverkeer eindelijk een voor iedereen te raadplegen systeem in werking zijn'.

Apparatuur voor de politieBlijft er in ieder geval nog één groot probleem over. Namelijk de beschikbaarheid bij de politie over elektronische afleesapparatuur plus de tijd (prioriteit!) én de sofware om direct met de Rijksdienst voor het Wegverkeer in Veendam te kunnen communiceren.

Links* Een samenvatting van de uitzending van TROS-Radar* Fietsendiefstal en fietssloten