Misschien is een werkelijk genuanceerder beeld over vouwfietsen hier wel op zijn plaats.
U stelt dat Brompton het betreurt dat er concurrentie kreeg/krijgt.
Niets is minder waar die concurrentie heeft brompton immer toegejuicht (en desgevraagd zelfs de helpende hand heeft toegestoken), hetgeen respectabele fabrikanten als o.a. Riese & Mülller (Birdy) en Bernds bij monde van hun stichter moeten kunnen beamen.
Ook heeft Brompton er nooit een geheim van gemaakt dat de door haar gepatenteerde vouwtechniek eens zou verlopen; Met het verlopen van diezelfde patenten zou het voor de hand liggen dat er verscheidene nieuwe vouwfietsen op de markt zouden komen die gebruik zouden maken van de zo in het publieke domein gekomen techniek, tot op heden is dat tot onze verbazing niet gebeurd, met uitzondering van één fabrikant, Neobike, die niet zelf een fiets ontwikkelde maar simpelweg een Brompton uit ±1999 heeft gekopieerd, waarmee dus geen nieuwe fiets op basis van de vrij gekomen techniek het licht zag maar een kloon die zowel de techniek gebruikt (niets mis mee) als het kenmerkende (frame-) ontwerp met het origineel deelt.
En enkel dat laatste is wat Brompton, en de Rechter niet vindt kunnen, een ontwerp is en blijft een auteursrechtelijk te beschermen schepping zolang dat ontwerp oorspronkelijk/uniek kon worden genoemd ten tijde van haar creatie en de gekozen vormgeving niet berust op de technische noodzakelijk deze voor het bereiken van een technische eigenschap die anderszins niet te verwezenlijken zou zijn.
Dat brengt me bij een volgend punt, de kenmerkende verschijning van de Brompton gaat zelfs zover dat kenners in het verleden bij het zien van het silhouet van een (uitgevouwen) Brompton slecht twee conclusies konden trekken, ze wisten of dat dat een Brompton moest zijn of ze hadden nog nooit een fiets met een dergelijke vormgeving gezien; De Brompton kon niet worden verward , Er zijn maar weinig fietsontwerpen van de laatste decennia waarvan dat met recht kan worden beweerd. Juist daarom geniet een Brompton auteursrechtelijk bescherming: En ook enkel om die reden kijkt Brompton met bevreemding naar fabrikanten die voor hun nieuwe vouwfiets-creaties de afgelopen 10 jaar niets beters wisten te verzinnen dan dan een vormgeving die zo dicht mogelijk tegen die vormgeving aanschurkt, waarmee geen ander doel beoogd kan zijn de fiets middels haar vorm de indruk te doen wekken dat het op z'n minst in in kwaliteit en eigenschappen vergelijk product als de Brompton zou betreffen. Met andere woorden: de consument een rad voor ogen te draaien. Geen van deze fietsen heeft het om technische redenen nodig een dergelijk unieke vormgeving te kopiëren, en ook zeer grote spelers op de markt hebben dat inmiddels met zovell woorden, zij schoorvoetend toegegeven, we verwijzen maar naar een eerder bericht aan u gedaan waarin Accel (Batavus/Hercules) en Brompton tot de conclusie waren gekomen dat hun vormgevingen onderling onderscheidend moesten zijn en dat derhalve Accel haar gehele lijn van vouwfietsen van een duidelijk van Brompton afwijkende vormgeving heeft voorzien. Met de bruikbaarheid van de door Accel gemaakte fietsen was en is niets mis, wellicht zijn ze voor velen zelfs beter geschikt dan een Brompton, je kan het moeilijk iedereen naar de zin maken en dat beseft brompton zich terdege en daar heeft zij ook geen enkele moeite mee.
Dus wat mij, ons, Brompton betreft: Leve de concurrentie, maak er wat moois en goeds van, dat komt iedereen ten goede, maar blijf met je tengels van onze vormgeving af.

Overigens vouwfietsen met elektrische aandrijving bestaan al jaren, de door u genoemde Flyer was/is zeker niet de eerste in deze categorie, denk maar eens aan de begin jaren negentig met veel Sinclair-bombarie geïntroduceerde Zike, en de latere Zeta-motoren, maar dat was zeker niet de enige. Ook Neobike heeft al eens eenderglijk aangedreven fiets op de markt gebracht (niet in NL?) en zo zijn er wel meer voorbeelden uit de afgelopen ±15 te vinden.
The Flyer is zeker interessant/de moeite waard en heeft het dus niet nodig zich met veren te (laten) die anderen toebehoren. Zeg dus liever iets over het ontwerp/mogelijkheden/eigenschappen/vormgeving van de fiets, daar hebben uw lezers wat aan.

Voor u iets klakkeloos overneemt is enige research misschien op z'n plaats, in uw overigens zeker interessante forum/weblog.

Een vriendelijke groet:
Simon Koorn
Fiets à parts (Brompton BeNeLux)