Meer doden onder fietsers in verkeer

Vooral ouderenDe stijging van het dodenaantal onder fietsers is des te opvallender omdat het totaal aantal doden in het verkeer in 2006 wel afnam. De kerncijfers constateren, dat 'vooral in de leeftijdscategorieën 65-79 en 80+ het aantal dodelijk verongelukte fietsers is gestegen'. Het aantal doden als gevolg van een rechtsafslaande vrachtwagen steeg in 2006 tot 26 doden (tegenover 16 in 2005 en 24 in 2004). Hierbij ging het in niet minder dan 19 gevallen om een fietser (tegenover 15 in 2005 en 16 in 2004). Tenslotte melden de kerncijfers ook, dat bij fietsers 'de opgaande trend in het voeren van verlichting stagneert'.

Kwetsbare groepenVeilig Verkeer Nederland vindt de - overigens geringe - daling van het totaal aantal verkeersdoden positief, maar stelt vast dat 'kwetsbare verkeersdeelnemers - dit is de som van ouderen, jongeren, fietsers en voetgangers - opnieuw onvoldoende hebben geprofiteerd van de lagere aantallen verkeersdoden. En zonder dat het expliciet wordt vermeld, lijkt de veiligheidswinst vooral ten goede te komen aan de auto-inzittenden'.

Botsvriendelijke voorruitenDe Fietsersbond gaat niet expliciet in op de kwetsbaarheid van met name de ouderen, maar bepleit 'botsvriendelijke' voorruiten in auto's. Verkeer en Waterstaat heeft overigens al € 200.000 uitgetrokken voor nader onderzoek op dit terrein in 2007. Verder wil de bond, dat alle 50-kilometerwegen aparte fietspaden krijgen. 'Bij 80 kilometerwegen worden steeds vaker fietspaden omgebouwd tot parallelwegen. Op deze parallelwegen komen fietsers en landbouwverkeer samen. Dit is een ongewenste ontwikkeling'. Vrachtwagens moeten, aldus de bond, worden geweerd op plaatsen waar veel fietsers zijn, te beginnen bij scholen. Extra Lange en Zware Vrachtauto's horen volgens de Fietsersbond niet thuis op wegen waar ook fietsers zijn. Dit betekent dat de LZV's alleen op de snelweg en dicht bij de afrit mogen rijden, aldus de Fietsersbond.

Link* Kerncijfers Verkeersveiligheid 2007