Nieuws
Ovonde met fietsoversteek in Stiens
Sunday 30 November, 2008
In Stiens is vorige week de eerste ovonde in Friesland in gebruik genomen. Bijzonder is dat het fietspad over het middeneiland loopt. Volgens de provincie is dit veiliger dan de traditionele oplossingen, omdat op deze manier ongevallen met afslaand (vracht)verkeer) voorkomen worden. Bijzonder is ook het lichtkunstwerk over het fietspad, waarbij gebruik is gemaakt van duurzame LED verlichting. VeiligerVolgens de Friese verkeersgedeputeerde Piet Adem is de ovonde - een ovalen rotonde - veiliger voor fietsers dan een gewone rotonde. Met name voor de dodehoekongevallen met afslaande vrachtwagens zou de rotonde een oplossing bieden. Bij de in de gemeente Stiens in gebruik genomen ovonde worden fietsers niet om de rotonde heen geleid, maar loopt een fietspad diagonaal - gelijkvloers- over de rotonde (zie tekening). Fietsers moeten weliswaar voorrang verlenen aan het autoverkeer, maar omdat auto's en fiets elkaar haaks kruisen met lage snelheid, zou de kans op ongevallen kleiner zijn. Bovendien is de doorstroming op de hoofdrichtingen beter en neemt de ovonde minder ruimte in beslag dan een traditionele rotonde, aldus de provincie Friesland. Bijzonder is ook het lichtkunstwerk over het fietspad, waarbij gebruik is gemaakt van duurzame LED verlichting.
Nooit veiligerTheo Zeegers van de Fietsersbond is ronduit negatief over het idee. "Iedereen die iets begrijpt van de principes van Duurzaam Veilig en rotondes begrijpt dat dit nooit veiliger zal zijn. Automobilisten moeten nu juist op meer plaatsen kijken. Leuk dat de LED verlichting zo goed is, verder voor fietsers een rampzalig idee. Dodehoekongevallen gebeuren overigens ook niet op rotondes, dus het probleem dat hier opgelost wordt is er niet".
BelgiëHelemaal nieuw is de ovonde overigens niet. In het Belgische Tienen ligt bv. al een paar jaar een ovonde met doorsteek. Stijn Daniëls van het Steunpunt Verkeersveiligheid zegt hierover: "Er bestaan ondertussen redelijk wat varianten op de klassieke rotonde, gaande van de ovonde, dubbele rotonde (aaneenschakeling van twee opeenvolgende rotondes, bijvoorbeeld bij een op- en afrit van een autosnelweg) tot minirotondes en turborotondes. Die varianten zijn er in feite allemaal op gericht om het basisconcept van een rotonde toe te passen in omstandigheden die om een of andere redenen niet helemaal gunstig zijn. Nadeel van die wildgroei is soms wel dat de weggebruiker weinig logica en uniformiteit ervaart".
